VELOCIDAD MODERADA FRENTE A LOS CICLISTAS

Antes: Sin referencia expresa a bicicletas ni carriles-bici.
Ahora: Se debe moderar la velocidad, llegando incluso a detenerse, al aproximarse a bicicletas circulando en las proximidades de vías de uso exclusivo de bicicletas y en sus intersecciones, tanto dentro como fuera de poblaciones.
Comentario: Nos parece un tanto vaga la definición “en las proximidades de vías de uso exclusivo de bicicletas”, lo cual da a entender que, si un ciclista circula por una vía normal, sin carril bici, no sería aplicable esta regla. Dada la escasez de carriles-bici en nuestras carreteras, esta norma deja “a oscuras” a la mayor parte de las situaciones reales de circulación ciclista.

PRIORIDAD DE CICLISTAS RESPECTO A VEHÍCULOS DE MOTOR

Antes: Sin regulación.
Ahora: Los ciclistas tendrán prioridad de paso respecto a los vehículos a motor cuando éste gire a la derecha o a la izquierda para entrar en otra vía, y cuando circulando los ciclistas en grupo, el primero de ellos haya iniciado ya un cruce o entrado en una glorieta.
Comentario: Esto viene a significar taxativamente que un grupo compacto de ciclistas debe ser considerado como un único vehículo, tanto en lo que respecta a adelantamientos como en lo referido a cruces y plazas. Resulta frecuente que algún automovilista impaciente, creyéndose con preferencia, trate de interrumpir el acceso a una glorieta de un pelotón que ya ha iniciado la entrada en la misma.

DESCENSOS PRONUNCIADOS

Antes: Sin regulación.
Ahora: En descensos pronunciados con curvas, el ciclista podrá abandonar el arcén, circulando por la parte de la calzada que necesite, siempre por la derecha.
Comentario: La norma permite “apurar la trazada” en descensos, siempre que no se invada el carril contrario. De todas formas, lo más aconsejable es extremar la prudencia y, en la medida de lo posible, no salirse del arcén aunque ello suponga tener que reducir la velocidad. Hay que recordar que, en caso de eventual colisión con otro vehículo siempre llevaremos la peor parte, aunque estemos cargados de razón.

CIRCULACIÓN EN GRUPO

Antes: Sin regulación.
Ahora: Se permite a los ciclistas circular sin mantener la separación entre ellos. No se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas del mismo grupo. Podrán circular en columna de a dos como máximo.
Comentario: He aquí otra norma ignorada con harta frecuencia por los demás usuarios de la vía: es muy corriente que algunos automovilistas nos reprochen el ir emparejados, conminándonos con toques de bocina y otros gestos a que circulemos de uno en uno, con un evidente desconocimiento de esta normativa. No obstante, la prudencia nos indica que lo más seguro sigue siendo la vieja fórmula de la “fila india”.

EL CASCO

Antes: Sin regulación.
Ahora: Se deberá utilizar casco de protección homologado o certificado en vías interurbanas, salvo ascensiones prolongadas, razones médicas o calor extremo.
Comentario: Aquí hay que ser tajantes. El casco hay que llevarlo siempre puesto, aunque la ley nos permita obviar su uso en vías urbanas o cuestas. El peligro está presente en todas ocasiones, no distingue si hace demasiada temperatura o la pendiente es muy empinada, y el casco resulta imprescindible para salvaguardar nuestra integridad y, a menudo, nuestra vida.

El ciclista, uno de los elementos más frágiles y vulnerables de la circulación

OTRAS NORMAS

Hay otras muchas disposiciones que, aunque no son nuevas ni han sufrido variación alguna, siguen siendo sistemáticamente ignoradas por gran parte de los usuarios de calles y carreteras. En lo que atañe a los ciclistas, tal vez la más importante de estas reglas no respetadas sea la de la distancia lateral a guardar durante los adelantamientos, que en la actualidad es de 1,50 metros. Los conductores generalmente desconocen que, si las circunstancias del tráfico no presentan peligro, pueden incluso rebasar la línea continua divisoria de ambos carriles para adelantar a bicicletas. De todas formas, es habitual que los automóviles nos “achuchen” contra la cuneta y pasen casi rozándonos, con el evidente peligro que ello conlleva.

ÚLTIMA HORA

El Parlamento Europeo ha votado a favor de unos derechos mínimos para todos los pasajeros ferroviarios. Entre esos derechos estará la posibilidad de transportar las bicicletas en TODOS los trenes de la Unión Europea.
Una de las frases extraídas de la regulación aprobada (la que nos concierne) es la siguiente:
“… en el futuro todos los trenes deben proveer un área especialmente diseñada en los trenes para cochecitos de niños, bicicletas y equipamientos deportivos.”
La enmienda fue presentada por los parlamentarios Cramer (de Los Verdes, Alemania), El Khadraoui (Partido Socialista, Bélgica) y Rack (Cristiano Demócrata, Austria). Obtuvo una mayoría aplastante: 529 a favor, 56 en contra y 14 abstenciones.
El doctor Bernhard Ensink, flamante nuevo secretario general de la Federación de los Ciclistas Europeos (ECF) declaró tras dicha aprobación:
“Este es un día muy importante para los ciclistas en Europa”.